閉關(guān)鎖國(guó)這四個(gè)字，相信大家都是理解的，指的是閉關(guān)自守，不與外界接觸，嚴(yán)格限制對(duì)外經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面的交流。

最早實(shí)施這個(gè)的，主要是清代前期，原因是多方面的，一是覺得天朝上國(guó)什么都不缺，不需要與洋人做生意，另外則是發(fā)現(xiàn)洋人的東西，咱們抵抗不了，于是干脆關(guān)起門來，不與洋人做生意。

閉關(guān)鎖國(guó)的結(jié)果是什么，自然是導(dǎo)致自己陷在自?shī)首詷返睦Ь忱铮髅鞫家呀?jīng)打不過對(duì)方了，還不和對(duì)方交流，最后落后越來越遠(yuǎn)，越來越多。

而近日，“閉關(guān)鎖國(guó)”的現(xiàn)象，終于輪到在美國(guó)身上出現(xiàn)了，這次主要針對(duì)的是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，美國(guó)實(shí)施“閉關(guān)鎖國(guó)”策略，不敢和中國(guó)做生意了。

按照美國(guó)發(fā)布的對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，這次進(jìn)一步提高了對(duì)電動(dòng)汽車、鋰電池等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

其中最厲害的是電動(dòng)汽車，從目前的25%提高到100%，再加上之次的2.5%基礎(chǔ)關(guān)稅，實(shí)際達(dá)到了102.5%。

而針對(duì)電動(dòng)汽車的鋰電池從7.5%提高到25%，電池零部件的關(guān)稅從7.5%提高到25%……

可見，中國(guó)的電動(dòng)汽車讓美國(guó)感到害怕，美國(guó)不敢讓中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，以免美國(guó)本土的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，被卷死，于是搞了個(gè)102.5%關(guān)稅，進(jìn)行“閉關(guān)鎖國(guó)”，美國(guó)不敢和中國(guó)做電動(dòng)汽車的生意了。

中國(guó)電動(dòng)汽車真的是太卷了，之前美國(guó)的特斯拉在全球遙遙領(lǐng)先，后來中國(guó)電動(dòng)汽車崛起，迅速將特斯拉拉下馬了，目前像比亞迪、蔚小理、小米、極氪、華為鴻蒙智等，全面對(duì)特斯拉進(jìn)行圍毆。

如果放任中國(guó)電動(dòng)汽車，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)將形成巨大的打擊，美國(guó)所謂的汽車工業(yè)，可能會(huì)毀于中國(guó)車企之手，于是美國(guó)害怕了。

這個(gè)所謂的關(guān)稅政策，其實(shí)是美國(guó)為了保護(hù)自己市場(chǎng)不被中國(guó)車企搶走而設(shè)定的，就是“閉關(guān)鎖國(guó)”的典型。

但是，考慮到目前電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)勢(shì)不可擋，美國(guó)這種閉關(guān)鎖國(guó)策略，只會(huì)讓自己的電動(dòng)汽車更為落后，畢竟目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都是中國(guó)最領(lǐng)先。

不和最領(lǐng)先的中國(guó)多交流合作，反而將中國(guó)拒之門外，那么美國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)越來越落后，最終搬起石頭，砸了自己的腳，你認(rèn)為呢？