近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體發帖稱，公司自研AI5芯片已完成設計評審，并預計于2026年投產。

馬斯克稱其為“史詩級”產品。他進一步指出，AI5針對參數數量低于2500億的模型優化，在推理任務中具備最低硅片成本與最高性能功耗比的優勢，是該細分領域的標桿產品。

值得一提的是，馬斯克前不久下令解散公司內部的Dojo超級計算機團隊。對此，馬斯克解釋稱，特斯拉之所以關閉Dojo項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的AI芯片設計并不合理，“特斯拉為兩種截然不同的AI芯片設計共享資源和規模是沒有意義的?！?/span>

此前，特斯拉采用“訓練+推理”雙軌并行的芯片研發策略，如Dojo用于訓練，FSD芯片用于車載推理。在叫停了Dojo超級計算機項目（原用于AI訓練），特斯拉將全部芯片人才集中于AI5與AI6的開發，強化軟硬件一體化優勢，減少對外部供應商的依賴，為自動駕駛、機器人等核心業務提供更高效的算力支撐。

據悉，AI5是特斯拉芯片研發策略調整后的核心產品之一，為過渡性或特定場景主力芯片，主要承擔特斯拉自動駕駛計算集群的訓練任務，支撐人工智能與自動駕駛技術的迭代。其生產環節由臺積電獨家代工，目前計劃于2026年底啟動量產。

而AI6作為未來AI生態的“統一心臟”，將由三星電子代工，首先應用于機器人出租車Cybercab、人形機器人Optimus，后續有望擴展至AI數據中心，目標挑戰英偉達H200 GPU的行業地位。

近期，特斯拉與三星宣布了一項價值165億美元的協議，主要是向三星代工AI6芯片，但未提供生產時間表。預計AI6首批樣品將在三星電子位于韓國的代工和封裝工廠開始生產，隨后，三星位于美國得克薩斯州的代工廠將進行AI6芯片的量產。

當前，AI算力需求呈現指數級增長，英偉達GPU供不應求的現狀促使科技巨頭加速自研芯片。特斯拉此舉與谷歌TPU、亞馬遜Trainium芯片的研發邏輯類似，旨在通過定制化架構優化自動駕駛訓練、機器人控制等特定場景的能效比。

特斯拉在AI芯片研發方面持續投入，以提升自動駕駛和機器人技術的性能與效率。AI5芯片的完成設計評審標志著特斯拉在自研芯片領域的重要進展，為未來自動駕駛和AI生態的發展奠定了基礎。若2026年投產順利，可能降低其對第三方芯片供應商的依賴。