9 月 2 日消息，在比亞迪電話會議上，比亞迪董事長王傳福透露了品牌當(dāng)下的狀況以及未來規(guī)劃。

王傳福表示，目前比亞迪在手訂單超 70 萬臺，新車下單交付周期 4-5 個月；而剛剛上市的海豹車型已經(jīng)投入量產(chǎn)，受疫情和限電影響交付壓力很大。總體來說，比亞迪 2022 年底會爭取 28 萬臺的月交付量。

目前比亞迪 7 月批發(fā)量達 16.22 萬輛，8 月數(shù)據(jù)暫未公布，預(yù)計不會低于這個數(shù)值。

在未來發(fā)展規(guī)劃方面，比亞迪將在 2023 年上線豪車品牌，并將帶來很多獨有的新技術(shù)，首款車型將達到百萬元級別，而第五代 DM-i 系統(tǒng)將于 2024 年推出。此外，比亞迪目前在海外主打歐洲市場，可能會暫時放棄美國市場。

自動駕駛方面，比亞迪高端車型會推出高端智能輔助駕駛，包括一整套輔助駕駛方案，涉及硬件軟件整體化部署，并會通過保持長期產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新來保持長期持續(xù)的產(chǎn)品領(lǐng)先。

在市場發(fā)展方面，王傳福認為 2023 年中國整個新能源市場可達 900-1000 萬輛，他們計劃交付 400 萬臺以上的整車，而電池、電機電控半導(dǎo)體方面會同步甚至更多。電池主要產(chǎn)能依然是供應(yīng)內(nèi)部，很少的比例供應(yīng)外部，不過 2024 年外供比例將明顯增大。

針對明年新能源車的補貼退坡一事，王傳福表示比亞迪因為銷售規(guī)模的增長，其原材料采購成本會降低 3-5%，從而抵消這部分成本。