Model 3現(xiàn)在只要22.99萬起，相比最高點27.99萬差了5萬，也跌破了之前的23.59萬的歷史低價。

而Model Y也只要25.99萬起，相比最高時的31.69萬差了近6萬，也跌破最低價。

還有進口的Model S和Model X，也降價了……跌回了2年前的價格。

特斯拉為何會降價？其實并不難猜，2022年特斯拉表現(xiàn)并不好，全年銷量僅131萬多輛，還沒完成150萬輛的目標。而比亞迪全年銷量超過186萬輛，比特斯拉多出55萬輛。

而在2022年的第四季度，特斯拉已經意識到自己完不成任務了，所以已經是不斷的降價，以及通過保險優(yōu)惠來刺激訂單的增長。

但實際效果不明顯，所以特斯拉不得不再次降價，直到跌破曾經的最低價，一步到位，可以說這次的降價，對于特斯拉而言是蓄謀已久，且還是順理成章。

可以預料的是，此次降價之后，用戶維權事件注定會來，老客戶們都會說自己是韭菜，被特斯拉又割了，所以肯定會維權，不限于拉幅度等措施。

目前已經有車主在網絡上發(fā)帖稱：“特斯拉降價，他不到一個月就虧了三萬五，上海準備維權的群請拉一下他”、“2022年買車的車主就是個笑話，特斯拉維權走起拉橫幅”。

以往特斯拉一降價，總會有人維權，這次當然不會例外的。至于最后維權能有什么用，那我也不知道了，畢竟買東西這事，明碼標價，然后價格隨市場波動，還真不好說。

另外，在特斯拉的新價格一出來之后，官網馬上就癱瘓了，很長時間打不開，有人表示，這是新用戶在忙著下訂單呢，因為之前最低售價23.59萬元的Model 3已經成為了廣大中國消費者心中的價格錨點，如今的價格比這23.59萬還低了，有意向的用戶，當然得沖了啊。

此外，特斯拉的這次降價，對于眾多的國產車而言，可以說算是一次暴擊了，畢竟當前新能源補貼取消了，國內車企還在討論要不要漲價呢，誰知道特斯拉不講武德，不但不漲價，直接來了個狠的，跌穿地板價啊！

當然，特斯拉有降價的底氣，畢竟毛利率、單車利潤率都比較高，再降一點也還有錢賺，而國產新能源車，大多在虧錢，無法與特斯拉拼價格啊，也拼不起啊。

所以注定這次降價，對于國產車而言是壓力山大，跟著降價要再虧錢，不降價要虧訂單，怎么辦？