5746家芯片企業退出

近期，據國內知名科技媒體表示，2022年國內一共有5746家芯片企業被吊銷或者注銷，比2021年還增長了68%！尤其是2022年的最后4個月，有超過2300家芯片選擇了退出！

而從全年來看，平均一天就有15家芯片企業注銷或被吊銷！更重要的是，2022年我國芯片進口額再次超過了4000億美元，達到了恐怖的4156億美元！

芯片企業退出    圖源：百度

芯片行業市場過度飽和

從市場競爭的角度看，那些我們熟知的芯片企業其中就包括高通公司、英特爾、英偉達等等，中國比較知名的是臺積電，但這并不是在真正意義上屬于中國，在早先時間一度淪為了美國控制的傀儡。

在當前復雜的國際環境下，中國的高端芯片行業還處于起步，高級制程，工藝，設備，甚至人才之缺乏，使得芯片工業在中國還有很長的路要走，有很多挑戰，也有很多希望，當然也有許多企業雖成立不久但是取得了很好的成績。

比如國際上很有知名度的存儲芯片品牌長江存儲，華為自研的麒麟芯片，還有前一段時間捷報頻傳的中芯國際，紫光新銳等公司，紛紛在國際市場上嶄露頭角，提高了知名度。

華為麒麟芯片    圖源：百度

芯片投資為何如此熱？

業界認為，芯片始終是高投資、高門檻、長周期的行業。國產芯片榜上有名的“龍芯”，有近30年歷史，華為“麒麟”也歷經20年打造。而剛剛步入賽道的芯片廠商，既擠不進被臺積電、三星壟斷的高端市場，又擠不進被數萬家企業瓜分的低端市場，隨著老美“史上最嚴”芯片禁令到來，“離場”似乎成為他們的唯一選擇。

臺積電工廠    圖源：百度

熱潮散去，自主創新才是王道

歷史上，把風口當核心技術、把補貼當生存紅利的企業很多，結果倒是出奇一致。此前，為了鼓勵新能源車的發展，國家年補貼近2000億，地方甚至出臺1：1的配套補貼額度。一時間，該賽道涌現眾多新生力量，地產起家的恒大，做手機的小米……雷軍甚至表示：“再不造車，就會被淘汰”。

小米汽車概念圖    圖源：百度

但截至目前，似乎只有靠電池業務起家的比亞迪，憑借自主技術形成了全產業鏈。最近比亞迪再次成為新能源全球第一，其實早就作足了準備。比亞迪產銷快報顯示，2022年3月宣布停產燃油車的比亞迪，全年新能源汽車銷量186.35萬輛，同比大增208.64%。超越特斯拉（2022年銷量為131萬輛），再次成為全球新能源汽車“銷冠”。

比亞迪汽車工廠    圖源：百度

國產芯片發展路在何方？

技術+人才

目前中國不僅擁有全球數量最多的設計公司，而且水平也達到了相當高度，能夠設計出一批優秀產品。然而，中國還存在設計工具方面的“短板”。芯片設計是在電子設計自動化工具（EDA）軟件平臺上來完成的，EDA工具非常昂貴，搭建一整套IC設計流程的工具，需要花費幾百萬到幾千萬，然而，目前能提供該軟件服務的主要是外國公司。

芯片設計圖    圖源：百度

在芯片制造領域，目前中國芯片制造廠的裝備需要從國外進口。其中難度最大的、超高端的7nm、5nm使用的光刻機，只有ASML能生產，由于美國控制著ASML的出貨，中國大陸的企業想買EUV光刻機，目前幾乎沒有可能。所以，想要制造10nm及以下的芯片，必須努力研發自己的光刻機！

EUV光刻機    圖源：百度

加強集成電芯片高端人才培養。高等院校目前仍然是芯片領域專業人才培養的主陣地，穩步推進高校芯片人才培養規模擴大和質量提升，是解決芯片人才短缺和供給瓶頸的根本對策。

觀點

行業瘦身是大好事，之前濫竽充數靠吃國家行業補貼過活的企業，卡脖子風潮下沒什么技術純靠資本運作投機的創業公司，這些早就應該清退出局，把真實的資源和補貼留給踏踏實實的真正的芯片企業和從業者。編者和大家一起見證中國芯片發展的大時代！