耐世特汽車系統(tǒng)榮獲多項榮譽嘉獎的技術組合，配備可收縮式轉向管柱的線控轉向，為全新安全與性能體驗打開了前所未有的前沿領域，并為各級自動駕駛的電動車輛和傳統(tǒng)內燃機車輛重塑了方向盤前的體驗。

"耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向為安全、性能、座艙設計和車輛功能創(chuàng)造了新的可能。"耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術官、首席戰(zhàn)略官和執(zhí)行董事Robin Milavec表示，"隨著整車廠正在轉向電氣化和軟件定義的車輛，耐世特的線控轉向可以解決多項挑戰(zhàn)，例如通過使用軟件替代特定硬件，或者在左舵及右舵駕駛的電動車輛和內燃機車輛中，甚至是各級自動駕駛中實現(xiàn)零部件的再利用，從而減少零部件數(shù)量的激增。"

據(jù)Robin Milavec介紹，有三大因素正在推動市場對耐世特線控轉向的興趣。首先，線控轉向是實現(xiàn)所有汽車行業(yè)大趨勢的關鍵賦能技術；其次，許多整車廠正在利用電氣化轉型的機遇，重新思考傳統(tǒng)系統(tǒng)、電子和軟件架構，并引入創(chuàng)新以降低混合車輛平臺的復雜性；再者，線控轉向可以幫助整車廠在激烈的市場競爭中實現(xiàn)品牌的差異化優(yōu)勢 ，提升駕駛體驗。

耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向將于4月18日至27日亮相公司上海車展展臺（1.2館1BC011），作為整車集成概念展品的一部分，展現(xiàn)耐世特包括硬件和軟件在內的創(chuàng)新運動控制解決方案如何無縫集成到未來軟件定義車輛中。

耐世特配備可收縮式轉向管柱的線控轉向

耐世特線控轉向用算法、電子元器件和執(zhí)行器取代了方向盤和車輪之間的機械連接，帶來了傳統(tǒng)轉向解決方案無法實現(xiàn)的優(yōu)勢。例如，耐世特提供了諸如手控執(zhí)行器、輪控執(zhí)行器、輪對輪系統(tǒng)和整車集成等整套技術解決方案。由此構成的系統(tǒng)可以實現(xiàn)增強穩(wěn)定性控制、縮短制動距離、自動緊急轉向、制動轉向、可變轉向比以及更多全新功能和性能體驗。

避免零部件數(shù)量激增；提升安全性、性能并優(yōu)化布局

此外，線控轉向通過硬件的標準化帶來了成本效益，使整車廠可以在電動車輛、內燃機車輛、左舵駕駛和右舵駕駛的各種平臺中實現(xiàn)同一轉向系統(tǒng)的再利用。再通過軟件賦能的可變轉向比，在不需要多種轉向器零部件的情況下實現(xiàn)幾乎無限多的轉向比，從而進一步避免了零部件的數(shù)量激增。

線控轉向為發(fā)動機艙內布局帶來了新的可能，這對電動車輛的電池布置也非常重要。所以，整車廠獲得了定制轉向手感和最新安全性與性能體驗，同時提高了布局靈活性和標準化，并減少了零部件數(shù)量。

耐世特的可收縮式轉向管柱采用定制化軟件和電子元器件，可在不使用時將方向盤收回儀表板并遠離駕駛者。創(chuàng)新的可收縮式轉向管柱可將更長的管柱（具備最多五倍伸縮調節(jié)距離）裝入與傳統(tǒng)管柱相似的包絡空間，并考慮了收縮速度、車輛布局和對聲音的要求。可收縮式轉向管柱還通過ASIL-D轉向柱定位為碰撞安全提供了創(chuàng)新解決方案。