4月28日，據(jù)消息援引德國(guó)媒體最新報(bào)道，為了進(jìn)一步解決自家汽車芯片短缺，乃至半導(dǎo)體供應(yīng)鏈等問(wèn)題，歐盟最近又想出了新招數(shù)吸引芯片代工廠商赴歐建廠。

歐盟主管工業(yè)和服務(wù)業(yè)的執(zhí)行委員布勒東（Thierry Breton）透露，就在4月月末，該組織將找來(lái)英特爾、臺(tái)積電、三星的代表進(jìn)行協(xié)商，討論打造歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的可能性。據(jù)悉，歐盟計(jì)劃大手筆拿出上百億歐元的補(bǔ)貼（100億歐元約為780億元人民幣），鼓勵(lì)臺(tái)積電等代工商到歐盟建廠。

歐盟在去年11月立下目標(biāo)，決心要在2030年拿下全球約20%的半導(dǎo)體芯片產(chǎn)能，預(yù)計(jì)在未來(lái)2-3年內(nèi)投資1450億歐元（折合約1.15萬(wàn)億元人民幣）發(fā)展半導(dǎo)體技術(shù)，以此減少對(duì)美國(guó)的技術(shù)依賴，同時(shí)打破美國(guó)的全球壟斷地位。

按照歐盟的初步想法，這些芯片制造商最好能在歐盟擴(kuò)充 10nm以下工藝的芯片設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)能。除了臺(tái)積電、三星以外，荷蘭兩家半導(dǎo)體巨頭恩智浦以及阿斯麥（ASML）都是歐盟看中的企業(yè)。對(duì)于歐盟伸出的“橄欖枝”，臺(tái)積電至今還未給出明確回應(yīng)。

不過(guò)，早在今年3月9日，臺(tái)積電就給了一個(gè)模糊的說(shuō)法，稱設(shè)廠要綜合客戶需求等多方因素進(jìn)行考慮，目前該司沒(méi)有到歐盟設(shè)廠的具體計(jì)劃，但未來(lái)不排除任何可能性。

另外，對(duì)于歐美近段時(shí)間著急擴(kuò)大芯片產(chǎn)能的舉措，臺(tái)積電也含蓄地進(jìn)行“潑冷水”，指出歐美試圖用自建供應(yīng)鏈的方式來(lái)解決芯片供應(yīng)不足的問(wèn)題，未來(lái)很有可能產(chǎn)生大量的“非盈利產(chǎn)能”。

不過(guò)，在美歐將增產(chǎn)的希望放在臺(tái)積電身上之際，這家芯片制造商則在4月26日當(dāng)天宣布，將投資28.87億美元（折合約187億元人民幣），在南京芯片工廠增產(chǎn)車載半導(dǎo)體等產(chǎn)品，預(yù)計(jì)新的生產(chǎn)線將在2023年完成。