中商情報網(wǎng)訊：鋰電池回收利用就是指新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用。動力電池容量會隨著使用次數(shù)的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰，便只能進入回收處理階段。

按照新能源汽車動力電池5-8年的使用壽命測算，2014年投產(chǎn)上市的動力電池在2019年已經(jīng)開始進入批量報廢期，廢舊電池回收市場前景廣闊。根據(jù)預(yù)測，2021我國廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進一步增長至143億元左右。到2025年，我國廢舊動力電池回收市場規(guī)模或?qū)⒊?00億元。為了推動廢舊電池回收市場的發(fā)展，規(guī)范新能源汽車行業(yè)，國家陸續(xù)出臺了相關(guān)利好政策，動力電池回收市場一片藍海。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國電動商用車數(shù)量較少，但商用車搭載電池容量更高，因此其報廢量也將可觀。新能源汽車的飛速發(fā)展意味著廢舊鋰電池將隨之大量出現(xiàn)，報廢高峰期即將到來。到2023年我國將產(chǎn)生約76GWh的退役動力鋰電池，2025年將產(chǎn)生134GWh的退役動力鋰電池。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，鋰電池回收行業(yè)的規(guī)范程度有待提高，國家尚未制定強制性規(guī)范措施，加之回收渠道不完善、回收體系不健全，大量的報廢鋰電池由個人或無合格資質(zhì)的企業(yè)進行回收處置，導(dǎo)致納入統(tǒng)計范圍的實際回收量遠小于理論回收量，造成了資源浪費及環(huán)境污染，更有甚者將導(dǎo)致安全事故及人員傷亡。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鋰電池理論回收量應(yīng)達59.7萬噸，實際卻回收23.6萬噸，占比39.5%，預(yù)計2023年我國鋰電池回收量將達44萬噸。

數(shù)據(jù)來源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理