盛群去年全年營收60.16億元新臺幣，年減15.6%，表現(xiàn)較為低迷。近來受到市場競爭激烈影響之下，再加上庫存水位過高的問題，決定自本月起全面調降價格。

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盛群半導體表示，今年第一季庫存水位仍高，不過先前已經減低投片量，因此預計到了第二季庫存水位就會有較為明顯的下降，且逐步回到正常水位。雖然市場預期主動降價仍會造成毛利率的壓力，不過盛群力拼訂單需求增溫、營收放大，穩(wěn)定整體營運表現(xiàn)。

此前，全球MCU龍頭恩智浦（NXP）已釋出本季財測失色的消息，如今市場又出現(xiàn)降價風潮，外傳降幅高達一成起跳，透露MCU市況絲毫未見起色，業(yè)者只能靠降價去化庫存。但價格方面，又得面臨臺積電、聯(lián)電兩大晶圓代工廠堅守價格、客戶端持續(xù)要求降價的問題，導致產品價格下跌，但成本卻不見下降，讓MCU廠相當頭痛，廠商只能靠降價去化庫存。

業(yè)界認為，隨著降價風暴不止，臺廠新唐、凌通、松翰等MCU廠也將承壓。

先前據(jù)美系外資針對大中華區(qū)MCU的調研顯示，目前經銷商對今年下半年復蘇仍持謹慎樂觀態(tài)度，通路庫存維持在1個月左右，但看好消費類相關應用將受益于需求復蘇。

價格方面，大陸MCU合約定價接近現(xiàn)貨。而國際大廠如瑞薩、恩智浦雖然將合約價格提高10~15%，但僅限于汽車產品。由于需求疲軟，目前顧客對高價商品的接受程度有所下降。

MCU是汽車電子的關鍵元件，產業(yè)人士指出，MCU主要有8位、16位和32位等各類型產品，位數(shù)越多越復雜，處理能力越強；8位MCU主要用在汽車風扇、空調、雨刷、天窗、車窗、座椅、門鎖等低端階功能控制，32位MCU主要用于智能儀表、多媒體信息系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、輔助駕駛等高端功能控制。

資料顯示，中國臺灣地區(qū)車用MCU廠商包括新唐與盛群等。中國大陸的廠商包括比亞迪半導體、四維圖新旗下捷發(fā)科技、中穎電子、東軟載波、北京君正、北京兆易創(chuàng)新科技等，積極開發(fā)車用高端MCU產品。

不過全球車用MCU市場高度集中少數(shù)大廠。全球前6大車用微控制器整合元件制造廠（IDM）包括恩智浦（NXP）、瑞薩（Renesas）、英飛凌（Infineon）、德州儀器（NXP）、微晶科技（Microchip）以及意法半導體（STM），這6大廠全球市占率逼近9成。

另一方面，除了MCU，驅動IC廠也加速庫存去化，供應鏈透露，由于觸控面板驅動IC（TDDI）現(xiàn)階段依舊低迷，主因市場競爭激烈，加上晶圓代工產能比之前更加充裕，去年下半年起TDDI已經開始降價，預期聯(lián)詠、敦泰、瑞鼎等國內廠商今年上半年將推出更積極的價格策略。