中商情報網(wǎng)訊：電動汽車主要包含純電動汽車及插電式混合動力汽車。純電動汽車指僅使用電池的電機驅(qū)動車輛。插電式混合動力汽車指含有內(nèi)燃機的車輛，且內(nèi)燃機與電池連接并聯(lián)。增程式電動車也是一種純電動汽車。電動汽車可按車型分為乘用電動汽車及商用電動汽車。

銷量

受政府有利的政策、持續(xù)的技術(shù)進步及成本降低所推動，中國在2021年是全世界電動汽車市場銷量最高的國家，共銷售352萬輛電動汽車。過去幾年來，中國一直為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動頒布優(yōu)惠政策。預(yù)計2023年中國電動汽車銷量將達到832.4萬輛，2022年至2026年將按復(fù)合年增長率為23.2%。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

發(fā)展趨勢

1.市場正在從電動汽車補貼政策的調(diào)整中復(fù)蘇

2023年1月，世界各國政府幾乎同時調(diào)整了其電動汽車的補貼政策。這對2022年的電動汽車銷售造成巨大打擊，因為買家要么為使用2022年補貼而提前購買，要么為使用2023年補貼而推遲購買。這些調(diào)整已經(jīng)對2023年訂單產(chǎn)生負面影響，而且將會持續(xù)一整年。主要電動汽車市場的變化包括：中國、挪威、瑞典和英國完全取消電動汽車的補貼。法國、德國和荷蘭繼續(xù)削減補貼。少數(shù)幾個市場將在2023年加大補貼，但具體根據(jù)電動車的品牌而定，美國就是其中之一。根據(jù)新政策，政府將根據(jù)不同價格、組裝地以及電池礦物和零部件的來源，為不同電動車型提供補貼。但這樣的政策在美國可能產(chǎn)生“進一步，退兩步”的結(jié)果：2023年符合聯(lián)邦稅收抵免條件的車輛少于2022年。

2.地域擴張和市場再定位

中國的部分新興電動汽車品牌走出國門，這些品牌將目光瞄準需求強勁且/或供應(yīng)不足、或產(chǎn)品選擇有限的市場，希望尋找新機會。歐洲一直是他們的主要目標。2022年，十多家中國車企進軍歐洲電動汽車市場。這些品牌最初都會選擇與分銷商合作，但也有品牌選擇在歐洲設(shè)立總部、服務(wù)中心和展廳。但在2023年，車企必須保持靈活，在必要時轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它市場，因為電動汽車的需求，在很大程度上受價格和政府激勵措施的影響。如果沒有激勵措施，這些品牌在挪威奧斯陸等地開設(shè)的豪華展廳，很快就會變得門可羅雀。除了歐洲，新興品牌在2023年還有很多發(fā)展機會，比如澳大利亞、印度、日本、拉丁美洲和東南亞，其中許多國家在2022年仍未出現(xiàn)主流的電動汽車品牌。

3.電動汽車在成熟市場的增長將放緩

由于利率和通脹上升，總體經(jīng)濟形式不確定的情況下，2023年整個輕型汽車市場最好的表現(xiàn)，將是低個位數(shù)溫和增長的一年。2022年，隨著材料和制造成本普遍上漲，電動汽車的價格也會水漲船高。中國的車企在電動汽車方面做足了功課，不僅致力于滿足所有客戶的需求，更重要的是滿足所有客戶的預(yù)算。自2020年年中推出以來，這款車型銷量達到驚人的100萬輛，雖然有競爭對手推出諸多類似車型，但無一能與之比肩。相比之下，歐洲客戶的車型選擇更多，包括流行的緊湊型汽車。但在價位方面，歐洲消費者只愿接受25%左右的電動汽車溢價，包括歐洲最受歡迎的標致208電動版本。