突發消息，日本大發汽車發布了一份多達162頁的第三方調查報告書。經查，除4月的車門飾件造假和5月的桿側碰撞測試造假外，還發現25個新測試項目存在174起造假案件，被確認為欺詐的車型數量為64款車型和3款發動機，包括已經停產的車型。

值得一提的是，此調查影響的不僅僅大發汽車，還包括豐田汽車公司、馬自達汽車公司、斯巴魯汽車公司。根據調查結果，大發汽車決定暫停目前在日本和海外生產的所有大發開發車型的出貨，豐田也決定暫停這些車型的出貨。

在調查的最后階段，發現大發Move/斯巴魯Stella、大發Cast/豐田Pixis Joy、大發GranMax/豐田Town Ace/馬自達Bongo的安全氣囊測試沒有使用與量產產品相同的“安全氣囊展開計算機（ECU）”。雖然經過技術驗證，安全氣囊的乘員保護性能沒有問題，但也發現Cast/Pixis Joy側面碰撞測試中的“乘員救援（車門解鎖）相關安全性能”可能不符合法律規定。

今年4月，大發汽車對外承認向海外市場開發的四款車型（豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產品）在碰撞測試中存在造假行為，這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場，累計售出88123輛。

次月，大發汽車再次承認造假，其生產的兩款混合動力車型在側面碰撞試驗中存在違規。涉事兩款混合動力車型分別為大發Rocky和豐田Raize，于2021年11月開始面向日本市場銷售，其中一款為豐田汽車貼牌生產，前者至2023年5月18日累計銷售22329臺，后者累計銷售56111臺，總計78440臺。

值得一提的是，這并非豐田集團首次陷入造假丑聞。2022年3月，豐田集團子公司“日野汽車”向外界承認引擎數據存在造假，造假時長達20年之。

有評論認為，日本工業頻發曝出的造假事件，其影響的不僅僅是企業與企業之間的信任和利益，甚至對消費者安全也構成威脅。