5月11日，圖達通(Innovusion)日前已完成6400萬美元的B輪融資，由淡馬錫、BAI資本和愉悅資本聯(lián)合投資，老股東蔚來資本、斯道資本和F Prime也參與其中。對于此次融資，圖達通聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑君威說：“我們將在美國硅谷和中國的研發(fā)中心繼續(xù)加大投入，同時也將大力支持供應(yīng)鏈的合作伙伴，一起攜手打造世界領(lǐng)先的高性能激光雷達的量產(chǎn)供應(yīng)鏈體系。”

　　2016 年11月，鮑君威與合伙人聯(lián)合創(chuàng)立了專注于激光雷達的圖達通。圖達通聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑君威，畢業(yè)于北京大學(xué)物理系，加州大學(xué)伯克利分校電子工程博士。鮑君威曾加入百度自動駕駛事業(yè)部，負責車載計算系統(tǒng)及傳感器團隊，為確定激光雷達的技術(shù)路線做出貢獻。

　　2018年，圖達通獲得A輪3000萬美元融資，蔚來資本(NIO Capital)、富達國際旗下斯道資本(Eight Roads Ventures)和美國F-Prime Capital共同領(lǐng)投。圖達通在美國硅谷設(shè)有核心研發(fā)團隊，國內(nèi)以蘇州高鐵新城為中心輻射華東、華北以及華南地區(qū)，生產(chǎn)制造中心位于武漢車谷。是否采用激光雷達一向是智能汽車行業(yè)的爭議焦點，特斯拉CEO馬斯克是典型的視覺派，其曾公開炮轟激光雷達，“激光雷達只有傻瓜才會用，所有依賴它的方案都注定失敗。”甚至在特斯拉FSD beta V9版本中，馬斯克更是宣稱，要應(yīng)用視覺技術(shù)，無需雷達。

　　但出于功能需要和安全設(shè)計考慮，國內(nèi)的新老車企則普遍在高等級自動駕駛方案中選擇了激光雷達。不光蔚來要在新一代自動駕駛系統(tǒng)中采用激光雷達，小鵬汽車今年推出的轎車P5也將搭載兩顆大疆旗下Livox科技的激光雷達，而理想汽車CEO李想也多次在公開場合，表達過對激光雷路線的認可。

　　圖達通的客戶之一是新造車頭部公司蔚來汽車。在今年一月舉辦的NIO Day 2020上，蔚來發(fā)布了首款智能電動轎車ET7。該車定于2022年第一季度交付，它搭載了由圖達通與蔚來合作開發(fā)的圖像級超遠距激光雷達，擁有120度超廣視角及超高分辨率，可探測最遠距離達500米。值得一提的是，圖達通激光雷達獨創(chuàng)的“定睛凝視”功能，可在視場局部產(chǎn)生高密度點云，以獲取更精確的三維信息，從而更好地追蹤車輛和行人。圖達通方面表示，已為蔚來NAD全棧自動駕駛技術(shù)的持續(xù)進化做好準備。除了前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù)，圖達通也在智慧交通領(lǐng)域展開布局，例如在示范智慧城市雄安新區(qū)，圖達通已作為首批高科技企業(yè)進駐雄安新區(qū)智繪未來科技園。同時，圖達通也是百度Apollo生態(tài)圈的重要伙伴，其圖像級遠距離激光雷達已在百度Apollo智能交通城市項目，包括北京、長沙、滄州等地成功部署。