8月6日訊，席卷全球的缺芯潮來如山倒，去如抽絲。電源管理芯片是本輪缺貨漲價(jià)的重災(zāi)區(qū)，交貨延遲情況最為嚴(yán)重。

目前全球電源管理市場的主要參與者仍主要為德州儀器、高通、亞德諾、PI、MPS等歐美企業(yè)。據(jù)集微網(wǎng)報(bào)道，電源管理IC龍頭廠商德州儀器的部分產(chǎn)品漲價(jià)幾十、幾百倍還有終端廠商搶貨。該公司在近期的業(yè)績說明會上也表示，公司超過80%的產(chǎn)品有穩(wěn)定的交貨時(shí)間。也就是說，另外20%的產(chǎn)品交貨時(shí)間并不確定。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，電源管理IC的訂單交期已經(jīng)拉長到50周以上，完全沒有緩解的趨勢。

而據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group （SIG）5月份的數(shù)據(jù)，彼時(shí)整體芯片交期 (即訂購半導(dǎo)體與交貨的時(shí)間差距) 為18周，是2017年SIG開始追蹤以來最長的交貨時(shí)間，其中，電源管理IC延遲最為嚴(yán)重，其交貨時(shí)間長達(dá)25.6周，而同為難兄難弟的微控制器 (MCU)、類比 IC等芯片的供給狀況正在改善。

值得注意的是，上述業(yè)內(nèi)人士表示，德州儀器供貨的不確定性讓原本屬于優(yōu)先供貨的大客戶都感到焦慮，這導(dǎo)致業(yè)內(nèi)培養(yǎng)二供，加單給其他廠商的情況較為明顯。據(jù)了解，早在2020年底，部分下游客戶就已經(jīng)轉(zhuǎn)向MPS以及矽力杰、圣邦微、士蘭微、思瑞浦、杰華特等國內(nèi)原廠下訂單。

長期而言，隨著電動車放量、5G換機(jī)、消費(fèi)電子爆發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)加速帶來的新一輪補(bǔ)庫存周期，電源管理芯片需求暴增。方正證券表示，2018年全球電源管理芯片市場規(guī)模約為251億美元，預(yù)計(jì)2026年將擴(kuò)張至約550億美元。目前國內(nèi)供應(yīng)鏈安全可控訴求強(qiáng)，下游應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)廠商產(chǎn)品市占率逐漸提高，國內(nèi)廠商切入供應(yīng)鏈機(jī)會放大。

短期來看，大量訂單涌入抬高了電源管理IC的整體價(jià)格中樞，不少相關(guān)廠商均披露了亮眼業(yè)績或業(yè)績預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括矽力杰、士蘭微、芯朋微、東科半導(dǎo)體、輝芒微、芯龍半導(dǎo)體、英集芯、南京微盟、必易微、富滿電子、上海貝嶺在內(nèi)的國內(nèi)電源管理芯片廠商都曾發(fā)布一次或多次漲價(jià)函。