歐洲乘用車市場(chǎng)在連續(xù)4個(gè)月加速增長(zhǎng)后遭遇重大挫折。周四（9月16日）公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，歐洲新車注冊(cè)量在7月和8月大幅下滑，這表明全球半導(dǎo)體短缺正在打擊歐洲汽車經(jīng)銷商的銷售。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）成員國(guó)的新乘用車注冊(cè)量分別同比下滑了23.6%和18.1%。該協(xié)會(huì)代表著歐洲15家主要的汽車、貨車、卡車和公共汽車制造商。

單從歐盟來(lái)看，今年7月，新車注冊(cè)量下降23.2%，至823949輛。歐盟的四個(gè)主要市場(chǎng)均呈現(xiàn)出大幅下降的趨勢(shì)。其中，法國(guó)降幅最大，達(dá)到了-35.3%，其次是西班牙（-28.9%）、德國(guó)（-24.9%）和意大利（-19.2%）。

今年8月，歐盟新車注冊(cè)量同比下滑19.1%，至622993輛。四個(gè)主要市場(chǎng)連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅，分別為西班牙（-28.9%）、意大利（-27.3%）、德國(guó)（-23.0%）和法國(guó)（-15.0%）。

今年前8個(gè)月，歐洲汽車銷量同比增長(zhǎng)11.2%，共新增乘用車680萬(wàn)輛。盡管夏季表現(xiàn)疲弱，但今年早些時(shí)候的大幅增長(zhǎng)使今年以來(lái)的總體表現(xiàn)保持在正值。具體來(lái)看，意大利（+30.9%）、法國(guó)（+12.8%）、西班牙（+12.1%）和德國(guó)（+2.5%）這四個(gè)主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

自去年底以來(lái)，全球“芯片荒”持續(xù)發(fā)酵，包括豐田、大眾、通用在內(nèi)的全球各大車企時(shí)不時(shí)傳出停產(chǎn)消息，這對(duì)汽車銷售構(gòu)成了壓力。豐田汽車本月10日宣布，9月和10月的全球產(chǎn)量將比計(jì)劃減少共計(jì)約40萬(wàn)輛。

據(jù)全球汽車資訊機(jī)構(gòu)Auto Forecast Solutions本月早些時(shí)候發(fā)布的數(shù)據(jù)，因全球汽車“缺芯”加劇，截至8月29日，全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)達(dá)688.7萬(wàn)輛。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)，今年全球汽車將減產(chǎn)810.7萬(wàn)輛。其中，北美洲預(yù)計(jì)減產(chǎn)汽車246.5萬(wàn)輛；歐洲預(yù)計(jì)減產(chǎn)229.3萬(wàn)輛；中國(guó)預(yù)計(jì)減產(chǎn)166.6萬(wàn)輛；亞洲其它國(guó)家預(yù)計(jì)合計(jì)減產(chǎn)133.6萬(wàn)輛。