中商情報(bào)網(wǎng)訊：20世紀(jì)初至今，中國汽車市場快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷增長，民族汽車競爭力逐步提升，涌現(xiàn)了大量優(yōu)秀的本土汽車企業(yè)。當(dāng)前，我國汽車行業(yè)集中度較高，形成了三大陣營。

汽車產(chǎn)銷復(fù)蘇

2016-2017年我國汽車產(chǎn)銷量處于不斷增長態(tài)勢，2018年，我國汽車產(chǎn)量為2781萬輛，汽車銷售為2808萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，汽車產(chǎn)銷雙降。2020年受新冠肺炎疫情影響，2020年，汽車產(chǎn)銷2523萬輛和2531萬輛，同比下降2.0%和1.9%。2021年汽車行業(yè)復(fù)蘇，1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長54%和6.4%，增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別擴(kuò)大0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車行業(yè)集中度較高

2021年1-10月，汽車銷量排名前三位的企業(yè)集團(tuán)銷售合計(jì)為962.3，同比下降2.5%，占汽車銷售總量的45.9%，低于上年同期4.2個(gè)百分點(diǎn)。排名前五位的企業(yè)集團(tuán)銷售合計(jì)為1324.4，同比增長1.4%，占汽車銷售總量的63.2%，低于上年同期3.1個(gè)百分點(diǎn)。排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1802.8萬輛，同比增長3.4%，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，主要新勢力企業(yè)汽車銷量合計(jì)69.5萬輛，同比增長241.9%，占汽車銷售總量的3.3%，高于上年同期2.3個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車行業(yè)集中度下降

中國汽車行業(yè)集中度總體保持在85%以上，總體呈現(xiàn)先增后降的趨勢，2019年汽車行業(yè)集中度達(dá)到最高峰90.4%。隨著互聯(lián)網(wǎng)大廠跨界造車，汽車集中度被稀釋。2020年，中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售2264.4萬輛，占汽車銷售總量的89.5%。2021年1-10月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）銷量合計(jì)為1802.8萬輛，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.5個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車行業(yè)形成三大陣營

目前，汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。

傳統(tǒng)車企：新能源車企的快速增長，給傳統(tǒng)車企帶來了一定的威脅，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺(tái)開發(fā)的新產(chǎn)品。

互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)：2014年特斯拉引爆了中國電動(dòng)車市場。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國內(nèi)開啟了制造電動(dòng)車的先例。作為先入局者，蔚來、小鵬、理想已迅速成長為頭部造車新勢力，正逐步加碼汽車智能化，瘋狂追逐自動(dòng)駕駛。

科技巨頭：2021年，中國汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場造車，搶占新能源汽車賽道。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，目前大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是從軟件著手，并非改造車內(nèi)的體系結(jié)構(gòu)，沒有實(shí)現(xiàn)從燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的整個(gè)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)體系的重塑，只是加裝一些駕駛套件和應(yīng)用軟件體系。像百度、小米是做純智能化體系，與新勢力造車有一定區(qū)別，傳統(tǒng)車企電動(dòng)化做得也比較突出。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

上汽市場份額最高

2021年1-10月，上汽市場份額最高達(dá)到19.7%，一汽、東風(fēng)位居第二和第三，市場份額分別為13.6%、12.7%。長安、廣汽市場份額分別為9.2%、8.0%。北汽市場份額6.9%，吉利、長城、奇瑞、華晨寶馬市場份額不足5%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

TOP10企業(yè)汽車銷量對(duì)比

上汽深受市場歡迎，汽車銷量較高，2021年1-10月，上汽汽車銷量412.1萬輛。一汽、東風(fēng)緊隨其后，汽車銷量分別為284.5萬輛、265.7萬輛。長安汽車銷量逼近200萬輛，同比增長22.1%。廣汽、北汽、吉利汽車銷量超100萬輛。與上年同期相比，奇瑞、長城、長安汽車銷量漲幅超20%。北汽、一汽、東風(fēng)、上汽汽車銷量小幅下降。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

結(jié)束語：新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速發(fā)展，汽車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等成為產(chǎn)業(yè)共識(shí)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系正在加速重塑，部分具備較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)將有望在此次變革中成長為新龍頭。