12月31日，華為輪值董事長郭平發(fā)表2022年新年致辭。郭平在致辭中提到了華為2021年業(yè)績，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)銷售收入約6340億人民幣較上年下降28.9%。第四季度營收下滑19％，至1,782億元人民幣。郭平在致辭中稱，公司整體經(jīng)營情況符合預(yù)期。

華為2020年年報顯示，華為2020年實(shí)現(xiàn)銷售收入8914億人民幣。

華為此前發(fā)布的2021年前三季度財(cái)報顯示，華為前三季度華為實(shí)現(xiàn)銷售收入4558億元人民幣，相比去年同期的6713億元減少了2155億元。

郭平表示：“整體經(jīng)營結(jié)果符合預(yù)期，To C業(yè)務(wù)受到較大影響，To B業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定。

華為剝離了榮耀，失去了榮耀營收的助力，華為手機(jī)出貨量也斷崖式下跌。據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint 的數(shù)據(jù)，2021 年Q3國內(nèi)智能手機(jī)銷量份額排名中，華為跌至第六，占比僅為8%。

同時，調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布了第三季度全球手機(jī)出貨量報告，前五名中已經(jīng)沒有了華為的位置。

華為手機(jī)業(yè)務(wù)遭遇美國制裁被卡脖子后，使得華為手機(jī)業(yè)務(wù)難以恢復(fù)增長。

華為在去年十月底發(fā)布了智能汽車解決方案品牌Huawei Inside，并宣布將與廣汽、北汽、長安三家車企聯(lián)合打造子品牌。但一年過去，華為與廣汽、北汽、長安合作的車型量產(chǎn)數(shù)量寥寥無幾。同時，賣車業(yè)務(wù)進(jìn)展也不如預(yù)期。華為線下門店銷售的賽力斯華為智選SF5銷量慘淡。

在新能源汽車業(yè)務(wù)前景尚不明晰的情況下，短時間內(nèi)未必可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)缺失造成的損失。